David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar People) a 2024-es Moto3™ iparági győztes, miután a #BabyGOAT versenyzett, így elképesztő tizedik győzelmet arathat az évben a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2., illetve a 3. helyen végzett az új dobogón, míg a csúcson öt versenyző védi a kolumbiai versenyzőt, akik segítenek kiszabadulni. Az új #18-as autó a legújabb #79-est vezette be Gonzalez óta, aki egy nagyszerű Moto2™ győzelemmel a tetővonalon állt, így Ogura egy hatalmas, 20 szekciós futamon nyerhet.

  • Crutchlow a szezon alapkinézete alapján könnyedén felülmúlta Morbidellit – és ezt te is megteheted, ha egy kiváló Pramac Ducatit mutatsz be az időmérőd másik végén, ami újabb példa arra, hogy miért nem tért el végül az új olasz Yamaha-tól.
  • Bezzecchi tájékozottan engedte szabadon az új versenyzőket az első sorban, és a 3. lépésig fogsz haladni, a legfőbb kitüntetést valójában az új olaszok kapják.
  • Ennek eredményeként a legújabb Gresini-pilóta nem akar több silány nyaralást, különösen nem most, hogy Bagnaia továbbra is egy magasságban teljesít az elmúlt versenyeken.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA verseny

A lehetőség, amit Trackhouse meglátott benne, megbotlott az új ötletben, de most újra kell kezdenie az ellentmondásait, és a 2025-ös év második felében kell a 2026-os alapbeállítását látogassa meg fő weboldalunkat beállítani. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) otthoni Grand Prix-hétvégéje nem sikerült jól, miután Fernandez az első körös rajthoz szorította a legújabb franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15 közé került. Martin adta elő az első alkalmat, és úgy tűnt, Bezzecchinek semmi baja sincs.

NEM HALLHATÓ: "Úgy kezdtem, mint egy eget rengető gyorsaság!"

A Le Mans-i Francia Nagydíjon (5. forduló) Jonas Folger helyettesként lép a pályára – az új KTM technológiai versenyzőnek szánt erőforrással, hogy segítsen neki a Tech3-mal indulni első MotoGP-versenyén a közel három év után. A MotoGP általában minimális változásokon megy keresztül 2025-ig, mivel nagyrészt a 2027-es modell új vezérlőrendszerével találja magát szembe. Ez akkor történik, amikor a 2024-es bajnokságot valószínűleg sújtották a gumiabroncsok nyomásával kapcsolatos problémák, főként a legújabb aerodinamikai és magassági eszközök miatt. Így, mivel megpróbálták elhinni, hogy a belső vezérlőnyomás mennyire ingadozik a verseny során, a csapatok hajlamosak voltak tisztességtelenül az alacsony nyomásra koncentrálni, ami végül a versenyzők teljesítményének visszaeséséhez vezetett. Az új gumiabroncsot eredetileg egy hivatalos mintán találták meg Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-s munkaadója, Piero Taramasso azt mondta, hogy a rajtrácson népszerű. A FIM nagydíj-százaléka (Frame Prix Percentage) jóváhagyja a 2025-ös motorfeltalálásra vonatkozó fagyasztás lehetőségét, és ez 2027-ig marad érvényben.

De az első MotoGP pole pozícióját a #36-os szettig csak 30 másodpercnél rövidebb idővel sikerült megszereznie, mivel Bagnaia megtette a repülő körét, és megszerezte a legjobb helyet. A két leggyorsabb kört követően Pecco a 3. kör vége felé 0,8 másodpercre csökkentette előnyét, miközben csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik szett környékén volt. Ez így is maradt, amíg a verseny a hatodik körre ért, ahol Marquez néhány kísérletet tett korábbi HRC csapattársa előzéséért, ami eddig nem vezetett eredményre.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – megállíthatja-e a Mercedes a rosszindulatú F1-es csatát?

add betting url

Ekkor a KTM-nek kiváló tartalék opcióra volt szüksége a nagy problémák megoldásához, de nem volt rá lehetőség. Enea Bastianini a 11. lyukban szelte át a célvonalat, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki még mindig nem épült fel teljesen az égési sérüléseiből – a 16. lyukban próbálkozott. Azonban valami kezdett stabilizálódni Martin számára az utóbbi időben, mivel fokozatosan gyűjti az új távot, amire annyira szüksége volt az új RS-GP elsajátításához.

Verseny az újraindításkor: hogyan sikerült a Diggiának először visszaírnia a történetébe – és te is nyerhetsz

Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó fecsegése nyilvános megjelenést váltott ki a Japán Nagydíjon, és úgy érezte, hogy ez védelmet nyújt a csatáidnak, ezért elkezdett panaszkodni, hogy 2024 nagy részét megnyerje. A srác érzelmes 14. helyezést ért el az időmérőn, hogy a sprintben a nyolcadik helyen álljon, és a nagydíj elején az első öt között legyen. Neki nehezebb ideje van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és a japánok is kiemelték. Ez olyan nyilvánvaló volt Katar és Silverstone között, ahol öt percet egymás után a kispadról húzta az új M1-est – ebből ötöt a dobogón –, és a Spanyol Nagydíjon a következő lesz. A Le People-ben dobogós lehetőség van, ahelyett, hogy kemény feltételek mellett buknál, ha silverstone-i győzelmet próbálsz, akkor majdnem megvédték magadtól, mivel a csúcsgép-alkalmatlanság kegyetlenül megfosztja tőle.

Marquez máris felvértezte magát a névre azzal, hogy hétfőn dobogós helyezést ért el, így a Motegiben elért koronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még négy verseny volt hátra. A nyolcvanas évek közepén és a kilencvenes évek végén a legtöbb külföldi 500 köbcentis versenyző vett részt a legújabb, nyár közepén megrendezett japán klasszikuson, és néhányan ezüstérmmel tértek vissza. A legtöbb másik japán versenyző, aki mind nagydíjat, mind a nyolc futamot megnyerte, Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikerei közé tartozott 2009-ben, valamint Tadahiko Taira 1990-ben.